極致24 LIMITED24

自從創作屬於我自己LIMITED24品牌的手工Q Zonda R完成品後,反應還算熱烈,也打算每一季都要開發出新的款式,第二季作品,其實也早就在第二季以20台限量生產的方式發行,並很幸運的銷售一空,這篇是比較晚的介紹文章,雖然晚了點,但還是要做個紀錄才好!

312B這款老法拉利f1對於很多人來說,是個很遙遠的款式,但是對一些資深的F1模型收藏家來說,就不是顯得那麼陌生,這年代的F1,都是用最原始的機械結構,加上最直接的車手技術來上場競技,沒有現代的電子技術輔助,不過卻已經開始套用空氣動力學在賽車上了,所以人家說F1是最先進的車,由這裡可以完全的看出來!

先放上這張由收我這作品的其中一位收藏家Jason Su所拍攝的美美照片來吸引大家注意!我拍的效果當然是完全不能跟他比啊!

有在Follow F1的人,應該都知道F1早年的時候,規定是中途不能進行加油的,也就是說開賽之後,車上的燃油,是必須能夠支撐整場賽事到結束,但是對於F1這種對於重量錙銖必較的比賽,車隊總是會斤斤計較車上載的燃油重量,最理想的當然就是比賽完,油剛好就用完了,但是人算總是不如天算,再精密的計算也無法達到這種理想境界,所以會有產生終點線前兩個彎道燃油用完,或是比賽完無法在緩胎圈開回pit的狀態出現,而這次的委託案,就是其中一例!

前陣子兩個案子中都有1/43的人偶製作,在FB粉絲團裡(順便打一下我的粉絲團,在FACEBOOK裡面打上"Limited24 models就可以找到喔!)有法國商店來私訊詢問可不可以製作2013年的人偶,我看了一下他列出清單的款式,上網搜括了相關照片後,決定嘗試看看自己刻人偶,來開發自己的產品看看,也挑戰一下自己的開發能耐,就在開發這四個人偶的時候,陸陸續續的又有人詢問其他年份的人偶,這是一個誤打誤撞的事件,意外的發展上我好奇的問收藏家們,以及跟好幾個朋友聊天大致上得到一個結論,不管是什麼車款,市面上有很多的選擇,包含工廠完成品,請作者製作的作品都很簡單可以得到,但是特定人偶市面上是找不到的,只要做出來大致上都會有人有興趣,加上可以特製那就簡直是太棒了!單純的一台F1旁邊要是多了個車手,整台車就像活了起來一樣就是收藏家們的共同感受!也就是這樣,手上又握有幾個人偶的單,等待我時間的安排,就可以慢慢的消化掉,這也代表後續我的F1作品會有好幾個案子都會出現人偶,甚至場景喔!

大家看到又是Ferrari F10 巴林站,想說又是一個相同的東西幹嘛po文章浪費大家的時間,其實本來我也是這樣想,不過各位都點進來了,就看一下有什麼不一樣的地方囉!

法拉利F1的製作外觀的考究,以及每年的顏色,都是讓作者很頭痛的地方,每站針對空力套件的細微修正的不同點,以及每年的顏色差異,都因為收藏家們的高度興趣所作的功課,而讓我每個F1的案子都如履薄冰一樣,必須收集大量的圖片來作參考,外觀的差異只要是照片收集夠完整,外觀的增增減減大致上不會有什麼大問題,但是顏色就不同了,收集到的照片會因天氣不同,光線不同,像機的設定不同,而造成照片顏色顯現出截然不同的色調,非金屬色還好,市面上針對每年法拉利紅,推出的漆大致上都很準確,所以不是造成很大的困擾,只要是選對年份的顏色,都不會有什麼問題才對,但是法拉利在2007以及2008這兩年,推出的F1賽車卻是使用了作者非常頭痛的顏色,類似金屬色的紅色,在不同光線的照射下,竟然可以顯現出截然不同的色調,在接到這個案子的時候,心裡已經有個底,這顏色大致上應該跟我之前作的599中國版差異不大,不過遇到兩個問題,第一個我之前調的漆已經用完了,第二個想再更近一步的使用更接近實際的顏色,營造出不同光線不同色調的效果,最好是可以找到市面上廠牌推出已經調好的漆,這樣我在使用上會比較方便,日後若是有相同的案子就不會有每次都作出不同顏色的問題存在,因此遍尋網路上可以看到的資訊,再問很多作者的經驗之後,作了一個最後的結論.......自....己.....調......Orz......

維修案件其實在我手上算是數量不少的一項服務，這次這個案子算是比較特殊的Case，除了模型本身稀有之外，加上還得進行改造，所以特別分享給大家知道，寄壞掉的模型視損毀程度，不但可以修復，還可以賦予新的生命！

ALFA ROMEO 一個充滿傳奇車廠,對於車的本性決不妥協,也因此有窮人法拉利之稱號,而今天這一台主角ALFA 75所活躍的年代,剛好是我年輕時的那一段時光,親眼見過的車,在製作模型時總是更容易有一些感情元素融入,不過這台模型的外型卻是在台灣都沒見過的IMSA版,也就是更加斯巴達風格的暴力空力套件,這種方正,硬派,大寬體風格的時代,已經隨風而逝,我想在往後的汽車設計發展不會再出現了!

這次受委託的是阿花狂人的東西,全部都是阿花的車.而且套件五台裡面有四台是日本YOW的模型,這家的模型非常有名,出的大多數都是概念車,也就是這樣,所以車款幾乎不會跟別廠撞款,意味的就是你如果真的看上某款他出的模型,你就只能忍受這廠的模型"個性",誇張一點的形容就是"掉到地上的一塊肥皂"........,讓我真的很懷疑這廠的老闆到底是不是日本人,照理講日本人做出來的東西不會那麼爛曼才對說!作過之後就知道,這種模型上的爛漫,你還是得接受啊!>"<

緊鑼密鼓的0號樣品製作持續一段時間了,全車碳纖就讓我吃足了苦頭,不是只有整台車內外皆貼滿的問題,而是Pagani的審美不妥協觀念害死人,碳纖紋要左右對齊呈現箭的放射狀,而且內外都一樣,這真的是要X譙一番才可以讓我的心情恢復一些= =".另外沒事弄個什麼金色線條,我玩那麼多年的自印水貼也沒用到過金色,這台就得用上了,找了國內外的網拍找到的不是天價品,就是天價品....反正就都是天價品就對了啦!拜託了剛好去日本遊玩的阿花羅密歐版主扁尼順便去3C賣場幫我掃看看有沒有貨也沒成功(這裡要好好的感激一番,就是http://www.bluegtv.com/,全世界很知名的阿花狂人!記得去他的地盤晃晃走走捏^^),最後靠的是我超級不要臉的功力,也靠平常在FB上面有跟國外作者有互相交流,所以可以發揮FACEBOOK最大的跨國界的交友功能,委託日本朋友幫我從日本官網買到我要的金色色帶,才解決我沒金色可印水貼的冏境,冰又啊!FB對於自己的國際化有這麼大的作用,你還不好好的經營你的FB嗎?XD有興趣的人可以到我的FACEBOOK粉絲團來按個讚喔! https://www.facebook.com/limited24models

確定這台的一些材料及加工及複製方式後,很努力的採取將來欲複製的手法製作出零件,我是說金屬件啦!要翻樹脂件的東西當然還是得用樹脂及改造板及一些複合材料來製作,表面因為材質不同的關係顯現出來的顏色亂七八糟沒有關係,到時候拿來組裝成成品的會是翻模複製後的樹脂件,所以也不會有強度的問題,也就是代表著複合材料間黏著的強度不需要太過於考慮,這就是其他工藝產品的觀念來的,比如說金銀飾品的原型大多數是用臘雕,也就是跟我們一般點的蠟燭類似的臘當作原型製作,或者是GK用美國土,油土雕塑出來原型後再翻模是一樣的道理,作出Prototype出來之後利用翻模方式複製,也是這種Resin kit廠很標準的生產方式.

Gr版本改到一定程度後,大概20%不到吧XD,突然感覺到這台車是不是有機會改成紐柏林神話ZONDA R,這樣比較有明顯的標題性,但是說實在的,要改動之前我評估了一下,之前作的工幾乎有95%都付諸流水,外觀來說車頭要修改的幅度很大,中間車頂向後延伸到後窗要變成進氣孔道,引擎蓋型也不同,尾翼就不用多說了!內部咧!車頭部份底盤形狀不一樣,前面的懸掛長的也差很多,散熱系統也不一樣,車室倒是還好,跟原來的沒差很多(反正我又還沒動到這裡XD),後面引擎室就不要說了,大概只有引擎本體可以留用,其他都..............啊啊啊啊啊.....賣勾共啊>"<

PAGANI----近十年內超跑界最閃亮的一顆超新星,出名的代表作就是ZONDA,挾其義大利手工工藝,設計堅持及其高科技的強大優勢,在金字塔頂端的超跑界穩穩的佔了一席之地,優雅及具備高性能的設計,很快的就在2001年佔據了我的心中超跑排位的一個席次,Pagani在其產品週期末時,推出了一部最終版本Zonda R,進一步的以6分47秒創下了德國紐柏林北賽道的紀錄,比起有著幾十年歷史的超跑廠作品,有過之而無不及,更進一步的在一些車迷心中烙下了不可撼動的一個地位!

手頭上的案子其實排程蠻長的,但是這個案子的來源是很好的朋友兼夥伴ISAM的阿洲那邊來的,他對我的幫忙無法用言語可以說完,因此他的案子不管如何,總是會牌優先處理,這沒辦法,誰叫他幫我的忙實在是太大了,所以手上被擠壓到的案子就抱歉了^^"

今年很悶的法拉利F1車手Alonso在穩定的駕駛風格中,在後幾場一些意外後,沒能奪得2012年的世界冠軍,讓我這紅軍支持者覺得蠻可惜的,不過只要他還在場上的一年,法拉利就還是有機會奪冠吧!?(我到底是支持車隊還是車手阿?)

BROWN GP第一年成軍的時候是買下不玩了的HONDA F1 TEAM,並請來創造Ferrari F1黃金輝煌紀錄的三巨頭之一Ross Brown當車隊總監(註!Ross Brown是我最欣賞的工程師),不過蠻慘的連贊助商都找不到,甚至車隊名稱都直接採Ross Brown的名稱,雖然Ross Brown很厲害,車手Jeanson Button是當年進入F1領域裡最被看好的年輕車手,但是以上一年度的HONDA場隊的表現,還沒比賽就已經被全世界的人看衰,誰能想到這樣的一支小小隊,會得到車手世界冠軍,當然Ross Brown在我的心目中的地位又大大的提高了啦!哈哈哈!這樣打破一堆專家眼鏡的車,在一些收藏家的眼中,也是屬於可以收藏的對象囉!

F1-2000在Ferrari的F1歷史上也是佔有一席之地的車,在2000年日本站後,奠定了法拉利睽違二十一年世界冠軍頭銜,所以這一站的F1-2000在各收藏家眼中視為必定得列為收藏的目標

收藏家的想法,創意,需求,總是令人耳目一新~這台車的委託收藏家對這台M5的喜好應該是到了極點,找不到更精緻的模型可以珍藏,所以發了封信來問我可不可行,這種Diecast本身的價格比起我的修改費用,可以說是天差地,在我的經驗裡這應該是個無疾而終的案子,但是出乎我預料之外的是,報了明細後隔天,就收到了有興趣進行的回覆,讓我瞬間覺得不可思議XD,畢竟在我的所有上傳網路的資料照片裡,完全沒有關於這種Diecast的前例可以參考,相信收藏家也很難想像完成後的效果是如何才對,但是網路上的多封溝通書信及msn,FB的對話後,這案子就真的進行了