PAGANI----近十年內超跑界最閃亮的一顆超新星,出名的代表作就是ZONDA,挾其義大利手工工藝,設計堅持及其高科技的強大優勢,在金字塔頂端的超跑界穩穩的佔了一席之地,優雅及具備高性能的設計,很快的就在2001年佔據了我的心中超跑排位的一個席次,Pagani在其產品週期末時,推出了一部最終版本Zonda R,進一步的以6分47秒創下了德國紐柏林北賽道的紀錄,比起有著幾十年歷史的超跑廠作品,有過之而無不及,更進一步的在一些車迷心中烙下了不可撼動的一個地位!
身為汽車模型作者,對於這台心中地位不可抹滅的超跑,當然更加的想親手作出一部,但是想也知道,在我已經放棄的塑膠模型中,是不可能有廠商推出這一小廠車的機會,而我目前只接觸的樹脂及鉛錫合金模型則比較有機會推出,正因如此,幾年前在ISAM就取得了這盒由PM推出當年Pagani參加美國利曼賽的Zonda Gr賽車版塗裝套件,或許是對這車極有好感,所以連賽車塗裝我都覺得很好看(笑~)
買進來一段時間之後,老是覺得這台車要是照著說明書組起來,對於這盒模型來說是一種浪費,所以想盡辦法找一些關於這台車參賽的細部照片,但是應該是成績不突出,所以這台車的照片實在是不多,但是說不多,對於我想把這台改成全開版來說,算是還蠻足夠的了,也就在多年前的某個良辰吉時,我把車殼給肢解了......
肢解並不是說拿個切割刀照著車門啦引擎蓋啦一刀就鋸下去,如果那麼簡單的話大家就照鋸就好了XD,事情當然不是那麼單純,該保留的都得保留下來,所以就必須很專注的肢解,而一些該修改的地方也是毫不客氣的就動刀下去了,底盤上面的模型廠徽想當然爾也就直接去除了,下面的照片就可以看出來我的一些作工
以上都是我對車殼的處理,這還都只是最基本的把車殼拆開成各自獨立的零件,切開後要作的工作才是可觀的,車殼切開了就要開始打造底盤的零件,凡舉懸掛,車架,引擎室中可以看到的所有零件都得一一手工打造出來,不然車殼切開是切心酸的喔,也就是這樣,車殼解開封印後可以看到的東西一個都不能少,阿引擎咧?當然啊!整顆都要無中生有出來,畢竟在1/43模型車裡沒有人出過這台車套件,沒有可以流用的東西,反過來說要是我造出來了,這大概也就是全世界唯一的full detail Zonda,(傻笑~) 對!我沒少打字!就是ZONDA沒有R,因為當初這台的目標只是將賽車版的ZONDA 改成全可開的樣式,並沒有要改成R的版本(應該說R還沒推出),所以下面的照片你可以發現其實作的跟R的內構有不小的差異,車體管狀結構,甚至連引擎還有變速箱都不一樣,也就是說這盒模型的第一階段變裝並不是以R為目標的,雖然如此,基於對自己作品的一種紀錄,這個轉變也是要老實的紀錄出來低^^"
前懸掛的還原後,開始的就是駕駛艙,老實說這組模型本來就只是Curbside的設計,只玩塑膠射出,沒碰過樹脂模型的人可能不知道的是,這種內裝都作的不是很準確,更不用想它會有多精細,畢竟1/43不是很大,車殼蓋起來裡面基本上是看不太清楚的,也就是說賣點在於外觀整體製造出整個很精緻的感覺,要內裝細緻的話就得super detail kit這種等級才有可能出現,所以車是也是要整個大改版才行的!
第一個階段大概就是到這裡,這篇就統稱為Gr版大變身好了(汗~)因為這樣已經陸陸續續弄了好一段時間了,但是大家應該會覺得說裝笑微,連個影子都看不出來,這是在說Gr版大變身根本就是騙人眼力騙人點閱率的XD,好啦!你要這要感覺我也不反對XD(被揍飛~~)
下集待續~
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