極致24 LIMITED24

 
緊鑼密鼓的0號樣品製作持續一段時間了,全車碳纖就讓我吃足了苦頭,不是只有整台車內外皆貼滿的問題,而是Pagani的審美不妥協觀念害死人,碳纖紋要左右對齊呈現箭的放射狀,而且內外都一樣,這真的是要X譙一番才可以讓我的心情恢復一些= =".另外沒事弄個什麼金色線條,我玩那麼多年的自印水貼也沒用到過金色,這台就得用上了,找了國內外的網拍找到的不是天價品,就是天價品....反正就都是天價品就對了啦!拜託了剛好去日本遊玩的阿花羅密歐版主扁尼順便去3C賣場幫我掃看看有沒有貨也沒成功(這裡要好好的感激一番,就是http://www.bluegtv.com/,全世界很知名的阿花狂人!記得去他的地盤晃晃走走捏^^),最後靠的是我超級不要臉的功力,也靠平常在FB上面有跟國外作者有互相交流,所以可以發揮FACEBOOK最大的跨國界的交友功能,委託日本朋友幫我從日本官網買到我要的金色色帶,才解決我沒金色可印水貼的冏境,冰又啊!FB對於自己的國際化有這麼大的作用,你還不好好的經營你的FB嗎?XD有興趣的人可以到我的FACEBOOK粉絲團來按個讚喔! https://www.facebook.com/limited24models
緊鑼密鼓的還不只是作品本身,還得想到底要用什麼樣式的展示盒來當作整體包裝,考慮很多,但是還沒做最後的決定,反正船到橋頭自然直,最後我一定會選出我感覺效果最好的方式來擺設,最後說一下,在FB及國內外一些論壇皆有收到不少的詢問私訊,如果有在收藏這種手工Super detail模型的收藏家對這台有興趣,歡迎mail給我或是發問,我很樂意告訴你進一歨的資料,但是請記得,千萬不要以diecast的C/P值來看待,不然寫信來問我知道價格後咒罵我是會造口業的喔^^"

 
確定這台的一些材料及加工及複製方式後,很努力的採取將來欲複製的手法製作出零件,我是說金屬件啦!要翻樹脂件的東西當然還是得用樹脂及改造板及一些複合材料來製作,表面因為材質不同的關係顯現出來的顏色亂七八糟沒有關係,到時候拿來組裝成成品的會是翻模複製後的樹脂件,所以也不會有強度的問題,也就是代表著複合材料間黏著的強度不需要太過於考慮,這就是其他工藝產品的觀念來的,比如說金銀飾品的原型大多數是用臘雕,也就是跟我們一般點的蠟燭類似的臘當作原型製作,或者是GK用美國土,油土雕塑出來原型後再翻模是一樣的道理,作出Prototype出來之後利用翻模方式複製,也是這種Resin kit廠很標準的生產方式.
這階段因為大部分的零件都是自己刻製出來的,量好後用電腦畫出來的尺寸基本上模擬起來是ok的,但是產出來後的實際組裝是一回事,一定會有設計上的一些失誤,或是沒有估算出來的組合度問題,這就得先作假組合來確保每個零件尺寸跟外型上的正確,不然一兩個零件不對,牽扯到的所有組合度都不行,或許有人的觀念是說樹脂模型本來就是一定要修過才行,話是這樣講沒錯,但是可以在原型作出正確的尺寸,以後不管如何複製都不需要在多作修正不是很好嗎?修一個畢竟比修七個還要省時間不是嗎?哈哈!
正如我上一篇題到的,導入蝕刻片的製程後,越作越多次就可以得到很多的經驗,慢慢的設計增加出來的零件也就會越來越豐富,而且畫零件圖也會越畫越好,這就是有在失敗錯誤中學到東西的好例子,新製程的師父領進門,修行就真的是在個人了.看看我現在設計及製作出來的蝕刻片,跟第一次是作的樣子是不是差很多,自己看了都覺得很滿意,真的沒想到我可以作出不輸專業製作廠做出來水準的產品,這也對自己的東西產出更有信心囉!至於組合度還有引擎室裡面有關於的零件組合度的問題在修正了幾版之後的假組,就更加接近沒什麼問題的樣子了,於是乎就開始進行樹脂翻模的步驟,七台就是七台,限量是殘酷的,加上數量多了對我的工作量不見得是好的,所以打死不追加數量哇哈哈!

Gr版本改到一定程度後,大概20%不到吧XD,突然感覺到這台車是不是有機會改成紐柏林神話ZONDA R,這樣比較有明顯的標題性,但是說實在的,要改動之前我評估了一下,之前作的工幾乎有95%都付諸流水,外觀來說車頭要修改的幅度很大,中間車頂向後延伸到後窗要變成進氣孔道,引擎蓋型也不同,尾翼就不用多說了!內部咧!車頭部份底盤形狀不一樣,前面的懸掛長的也差很多,散熱系統也不一樣,車室倒是還好,跟原來的沒差很多(反正我又還沒動到這裡XD),後面引擎室就不要說了,大概只有引擎本體可以留用,其他都..............啊啊啊啊啊.....賣勾共啊>"<
既然是另一個階段的開始,那就要有不一樣的製作概念,加上這台我的目標是要"批量製作",也就是預計製作七台,一台當自己的收藏兼樣品,剩下六台........就等大家來信注文囉!就因如此必須加入一些量產的手法,所以學習了製作蝕刻片的技巧,第一次總是比較沒那麼專業,不過也算是先熟悉所有過程,依照以前在公司上班作開發的工作經驗告訴我,不可能一次就成功啦!所以看起來就會有點鳥,但是經驗累積及改版後,一定會更加進步,並且在每一版試組裝後的修正更是必要的,沒什麼好擔心的囉!
在懸掛及車身管架的部分就會採用到蝕刻片的方式來呈現,看起來是不是比起上一篇好一點咧哈哈.至於車身的部分,就只能一個一個修改到ok囉!

 
PAGANI----近十年內超跑界最閃亮的一顆超新星,出名的代表作就是ZONDA,挾其義大利手工工藝,設計堅持及其高科技的強大優勢,在金字塔頂端的超跑界穩穩的佔了一席之地,優雅及具備高性能的設計,很快的就在2001年佔據了我的心中超跑排位的一個席次,Pagani在其產品週期末時,推出了一部最終版本Zonda R,進一步的以6分47秒創下了德國紐柏林北賽道的紀錄,比起有著幾十年歷史的超跑廠作品,有過之而無不及,更進一步的在一些車迷心中烙下了不可撼動的一個地位!
身為汽車模型作者,對於這台心中地位不可抹滅的超跑,當然更加的想親手作出一部,但是想也知道,在我已經放棄的塑膠模型中,是不可能有廠商推出這一小廠車的機會,而我目前只接觸的樹脂及鉛錫合金模型則比較有機會推出,正因如此,幾年前在ISAM就取得了這盒由PM推出當年Pagani參加美國利曼賽的Zonda Gr賽車版塗裝套件,或許是對這車極有好感,所以連賽車塗裝我都覺得很好看(笑~)
  

手頭上的案子其實排程蠻長的,但是這個案子的來源是很好的朋友兼夥伴ISAM的阿洲那邊來的,他對我的幫忙無法用言語可以說完,因此他的案子不管如何,總是會牌優先處理,這沒辦法,誰叫他幫我的忙實在是太大了,所以手上被擠壓到的案子就抱歉了^^"
F2004日本站其實不只一位收藏家問過我跟委託,第一次接到時,很好奇的去看了一下資料,原來是2004年日本站比完後,M.S.就已經提前封王成為當年的世界冠軍,難怪這一佔總是很多收藏家欲納入收藏,這站確實是有其紀念意義的
這次的製作要求有幾點,不過都是在我的F1標準做法裡面,不外乎底盤跟空力套件的薄化,天線的細化,刻線加深跟挖吊車孔等,這些步驟已經都是我的標準流程,也就是說就算收藏家不要求,我也都會修改,畢竟這些小地方修改對一些代工者都是增加工時的事情,但是一分錢一分貨也是這樣來的,或許很多人看不出來到底差異在哪裡,但是有興趣的可以拿圖來比對我說的這些地方,就可以理解差異在哪裡,當你多看幾台之後,大概就可以感覺到差異了,不過對於不在乎這些小細節及作工,只在乎品牌的收藏家,就可以跳過我的部落格不看了XD,這種手工模型畢竟是少數的瘋子才有辦法接受的哈哈!!

 
有生命的物體,通常要用模型展現是極其困難的,尤其是天然的皮膚以及頭髮等等,均是在人形模型裡高等的技巧,在台灣,因為地理關係,深深的受到日本文化的影響,所以放眼望去幾乎99.99%都是製作日本系的人偶.........疑!
疑!我不是一直都是製作汽車嗎?怎麼會出現這種東西= ="
就在某一天交車給一位熟識的收藏家時,他塞了一組這個給我,說隨便塗一塗就好了,我一看!哇賽!這是台灣極為罕見的歐系人偶耶!(或是應該被稱為戰旗系列???)而且比例又是1/43,雖然心理不願意,但身體還適蠻老實的接下Orz.....,人偶~上次作599中國式樣雙車組時就塗過舒馬克了,反正要求沒很高就來玩吧!

     
說真的,很久沒有製作1/24射出模型了,作習慣了其他比例但是是樹脂及鉛錫合金車,突然摸到這種相較之下薄薄的軟軟的車殼,感覺記熟悉又陌生,但是畢竟這是我玩的經歷最久的一種模型,雖然數量不及樹脂及鉛錫車,但是那種手感還是很快的就恢復了
是的!熟悉套件的人都知道,市面上買的到的模型並沒有出這台改造廠出的模型,就算是Trans kit也一樣沒有出這相對之下冷門的模型款,但.....車主就是開這台車我能怎辦Orz.....,刻吧!所有不同的地方就用萬能的雙手刻吧~

今年很悶的法拉利F1車手Alonso在穩定的駕駛風格中,在後幾場一些意外後,沒能奪得2012年的世界冠軍,讓我這紅軍支持者覺得蠻可惜的,不過只要他還在場上的一年,法拉利就還是有機會奪冠吧!?(我到底是支持車隊還是車手阿?)
今年刺激賽季的最後幾場F1比賽時間,上海收藏家委託者委託的2006年Alonso日本站戰駒R26剛好也排到製作的行程中,所以作起來其實還蠻有意思的,話說這是Alonso在Rerault的車,但是說實在的,撇除對紅軍的死忠,Renault的塗裝我一直很喜歡,加上他已經效力於紅軍,那就好好的把他完成囉!(廢話~敢不好好完成就死定了!!)
在接受委託的時候,其實我是找不到市面上有出日本站的套件,搜尋了網路上一些作者及一些手公車品牌的照片,都有確實標示日本站,於是我只得跟上海收藏家說沒有出日本站套件,還好他屬於有作功課的那一類,所以告知我要用巴西站的套件下去改,有了這目標那就清楚簡單多了,但.........事情不是憨人所想的那麼簡單的= ="........

 
BROWN GP第一年成軍的時候是買下不玩了的HONDA F1 TEAM,並請來創造Ferrari F1黃金輝煌紀錄的三巨頭之一Ross Brown當車隊總監(註!Ross Brown是我最欣賞的工程師),不過蠻慘的連贊助商都找不到,甚至車隊名稱都直接採Ross Brown的名稱,雖然Ross Brown很厲害,車手Jeanson Button是當年進入F1領域裡最被看好的年輕車手,但是以上一年度的HONDA場隊的表現,還沒比賽就已經被全世界的人看衰,誰能想到這樣的一支小小隊,會得到車手世界冠軍,當然Ross Brown在我的心目中的地位又大大的提高了啦!哈哈哈!這樣打破一堆專家眼鏡的車,在一些收藏家的眼中,也是屬於可以收藏的對象囉!
 
重口味的收藏家不多,清淡口味的收藏家站的比例比較高一點,這次製作的就是所謂的基本製作,雖然是基本製作,但是秉持一慣的習慣,在一些小地方可以簡單展現出精緻細節的地方,我是不會放手的^^"

F1-2000在Ferrari的F1歷史上也是佔有一席之地的車,在2000年日本站後,奠定了法拉利睽違二十一年世界冠軍頭銜,所以這一站的F1-2000在各收藏家眼中視為必定得列為收藏的目標
這次的套件算是比較有年紀的套件,組成的零件跟我當年接觸1/43的F1套件的水準是相同的,所以心理已經有個底了,收藏家的要求的改造內容依照F10的細節不變之外,又追加了幾樣,該薄的還是得薄,空力套件幾件式就得幾件分離,就算是套件組成是一體成型,也是得想辦法將他分開來,另外F1除了精密套件有附引擎之外,其他都是只有製作外觀而已,所以這次的駕駛艙細化也是重點加強之一,各位別小看似乎看不太到的駕駛艙,要是細節都有在追加加強,那種效果真的是不錯低^^