極致24 LIMITED24

上一篇單車的文章,提到開始騎單車的起源-運動讓身體健康
騎著騎著騎出了興趣,但是如果是一個人無目的的單騎,熱度肯定會快速降溫,騎乘時間從跟同事假日的一起騎延伸到開始騎車上班,23公里的長度如果騎機車上班,需要40分鐘上下,不包含容易塞車的路線出現大塞車的時間,騎單車可以90%騎在無車無煙無紅綠燈的河邊單車道,花費時間從45分鐘到60分鐘,看當天有沒有大逆風跟有沒有用力騎而定,這樣一個禮拜一至兩天其實運動量夠了,腿力有有一點點的進步,所以就會開始亂想,到底自己騎的成績如何!到底差人家多少,剛好有朋友約說有當地的人在約騎,所以就一起去夜騎吧!
果然一騎馬上知道差人家多少哈哈!這樣也有個目標可以追尋,那就是繼續多騎才可以追上人家啦!騎一騎又想說,有家室的人哪有機會到外地去騎啦!更別說是環島了,嘿嘿,那就參加活動吧!武嶺就是我最最痛苦的一個回憶
 
照片出於mobile 01上面的善心人士

 
模型這東西,是我從小到大一直不間斷的興趣,大概是國小二年級就偷偷買一盒二十幾塊錢的1/144模型回來組,一直到國中才利用過年紅包買下第一台進口模型-TAMIYA BMW M635 csi ,而身邊一直都沒有興趣相同的朋友出現,所以全部都是自己跌撞撞一直活在自己的想法與作法當中,不過學生時代總是口袋不深,所以好幾台模型都是拆掉重做兩三次,就因這樣,早期好多台拆到最後都變成開門作品,但是都是自己摸索,所以老實講,水準都不是很高,直到退伍出社會,可以砸比較多的錢下去嚐試失敗,才有快速的水準躍進,但是這一路走來,還是很辛苦的
模型要做的好,不是靠嘴巴,而是一直不斷的作,一直不斷的吸收新知識新技巧,一直修正自己的作風,這樣才會進步,從很久很久以前到現在,我的觀念沒變過,故步自封永遠不會進步,可惜當初年輕時所處的環境,就是瀰漫著屬於這種個自認了不起的氣息,到處請教所謂厲害的作者,不告知技巧就算了,還常遇到告訴你相反的方式,或是吐你一句"那是你技術差啦!"
Orz....,阿就是技術差才請教啊!

2007年五月或月吧!公司大股東之一年紀四十出頭,身材標準七十幾公斤,平常打打小白球,某天因為遺傳關係心臟其中一條血管90%堵塞開心導管手術,這事件在幾乎沒運動的我心裡埋下陰影,家裡有心血管疾病的長輩,讓我覺得要好好注意身體的
2007年六月或七月吧!因公司案子的關係,跟另一位同事開車環島走透透好幾天處理事情,路上同事談到想踏入重車界,也不知道怎麼牽拖的,兩個人就在結束出差後開始找單車,預算放在兩萬以下,沒多久同事就先牽了一台GIANT FCR 1,結果因為這一台出現,公司很快的出現第一台,第二台甚至第三台Orz...., 這下真的是糗了,當時打算年底汽車貸款結束後再來買,可是發起人反而沒車,每天被盧就盧到不知道該如何回應了Orz....,但是我那前輩子修來的福氣所娶到的貼身秘書,竟然瞞著我與同事私底下在父親節送了我一個大禮-GIANT XTC HB3, 真是不知道該如何感謝才好,因此開始了我運動的日子
 

FUJIMI 這盒599應該是我這幾年來買的唯一一盒射出模型,這車在台灣路上第一次見到是在北投我家店門口,一台掛著臨時牌的火紅色,但老實講並不是很喜歡他,在我的眼裡,他是一台迎合美國市場推出來的車,比對CORVETTE就知道了,FR設計,駕駛座在車身正中間的地方,但是會買他的原因是因為HAMANN的關係
HAMANN改過的法拉利都是小小組的空力套件,營造出來的感覺就是我常說的,不誇張但是傳統歐系車-低沉但兇狠的感覺,跟日系車靠很多誇張配件來營造出兇惡的感受完全不同,所以我喜歡歐系車,設計的功力真的是文化氣息造就的,而不是隨便就可以攀摹出來的
扯這麼多,回到模型製作上來講講吧! 跟我比較熟的朋友應該感受的到我對模型車的執著,也應該大概知道我玩模型的習慣,素組對我來說已經不太可能了,每次玩的模型,幾乎都想要玩不同的東西,素材,技法....等等,不少人說我懂的東西還真不少,其實我每次一個作品,都是一種全新的玩法跟感受,這樣玩才有意思
HAMANN 599 需要改造的東西,其實真的很少,如果改造版跟補土,那跟以前的玩法似乎都一樣,這樣不好玩,腦袋裡醞釀很久的全原型製作一直沒法付諸實行,那乾脆先把這空力套件當作練習題好了,剛好手頭又有ABS塑版,那就整塊下去雕雕看吧!