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有在Follow F1的人,應該都知道F1早年的時候,規定是中途不能進行加油的,也就是說開賽之後,車上的燃油,是必須能夠支撐整場賽事到結束,但是對於F1這種對於重量錙銖必較的比賽,車隊總是會斤斤計較車上載的燃油重量,最理想的當然就是比賽完,油剛好就用完了,但是人算總是不如天算,再精密的計算也無法達到這種理想境界,所以會有產生終點線前兩個彎道燃油用完,或是比賽完無法在緩胎圈開回pit的狀態出現,而這次的委託案,就是其中一例!

1995年,對於法拉利車隊來說,也是屬於戰績不佳的一年,加拿大這一站,Alesi很幸運的拿下這一年度唯一的一勝,高興的不得了的衝過終點線,但是車上裝載的燃油也就在衝過終點線後用盡,當年在Benetton車隊的M.S.將他的B195戰車停於Alesi的412T2前,載著奪冠的Alesi繞場回pit,當然乘坐戲稱taxi F1的Alesi是以勝利者姿態繞場一周的,也就是因為太過於戲劇性,這景象在很多人心裡留下不可抹滅的一幕!

這次委託者也是對F1有著極高的熱誠,對於F1經典有著異於常人的熱愛,所以對於這個Alesi taxi當然有著特殊的喜愛,但他尋遍各地資訊,都只有單一B195搭載Alesi的模型,因此興起由我幫忙製作雙車組加景的模型,網路上找了當年的影片,加上收集了相關資料,跟車主書信來回好幾封信後,手繪草圖確認了最終的景,依照排定的計畫順序後,開始了製作

由於紀錄圖片不少,我就精簡的敘述就好,免得為了要打這篇文章,死掉一大堆腦細胞,反正圖比我的敘述更為直接,網路上不是傳著NPNT嗎?這就代表圖比說更重要啦!(懶就說一聲,牽拖有的沒有的~)

412T2的部分,開工之後把套件檢視了一番,發現這是很早期的套件,原型跟開模都是屬於早期的水平,也就是組合度不是很好的意思啦!加上刻線非常寬,以我習慣的深度根本就不能看,所以刻線我都用銲錫補掉重刻,塗裝上也跟以往不同,因為是場景,故事是發生在賽後,所以整車都舊化處理,全車佈滿輪胎細屑,安全帶也是解開後外甩的姿態出現在車上,唯一不合理的地方是方向盤放在車頭,F1規定要是裝回去的,不過車主認為這樣比較有亮點跟樂趣,模型不就是這樣嗎?讓自己喜歡的元素,利用作者的能力表現出來,這不也挺好的嗎!

  

B195大舒的戰車,套件跟412T2也是同時期的,所以基本上套件水準都很接近,套件並沒有出加拿大站,所以找了很多資料後,自己畫了一些水貼追加上去,才有辦法製作出加拿大站,其他加工的部分都類似412T2,但是最困難的是要作一個大舒人偶塞進駕駛艙,並且加上安全帶改套在人偶身上,這就真的是花了不少功夫,畢竟安全帶改套是針對空車的時候設計的,要裝成綁在駕駛身上的狀態,還真是費了一點功夫啊!

 


捏出了大舒跟Alesi人偶,也針對這場的人偶畫了專屬水貼,印製製作完成後,再製作場景,將全部製作完成的東西都擺上去,加上銘版並且照車主要求簽上名後,這個有故事性的場景作品就完成了,希望在車主收到的同時會有滿意的笑容,並且可以陪伴並豐富收藏家的 

模型收藏櫃!

PS:這組在製作過程當中,受到另一位收藏家的喜愛,所以將來還會再製作一組同樣作品!有興趣嗎?請來信limited24@gmail.com ,可以安排將來動工時一起製作,避免掉很長時間的等待喔!(笑~)