極致24 LIMITED24

   
維修案件其實在我手上算是數量不少的一項服務，這次這個案子算是比較特殊的Case，除了模型本身稀有之外，加上還得進行改造，所以特別分享給大家知道，寄壞掉的模型視損毀程度，不但可以修復，還可以賦予新的生命！
朋友Wilson的介紹,位於廣州的F40迷傳了幾張這台模型的損壞程度照片細節給我診斷，很特別的這台工廠完成品上，有著設計這組套件的大師Bosica簽名，也有真實F40設計大師的簽名．因此以這組的稀有度來說，據這組模型的車主說，這組模型在寄送過程被摔壞後，多年來在ebay及各大模型販售平台，均找不到脫手的第二組，也在找尋修復師父多年後，經由介紹，並看過我很多作品後，,決定放手一搏讓我修復！
 

     
ALFA ROMEO 一個充滿傳奇車廠,對於車的本性決不妥協,也因此有窮人法拉利之稱號,而今天這一台主角ALFA 75所活躍的年代,剛好是我年輕時的那一段時光,親眼見過的車,在製作模型時總是更容易有一些感情元素融入,不過這台模型的外型卻是在台灣都沒見過的IMSA版,也就是更加斯巴達風格的暴力空力套件,這種方正,硬派,大寬體風格的時代,已經隨風而逝,我想在往後的汽車設計發展不會再出現了!
這盒模型其實是賽車版本,但是當初車主在標的時候已經知道缺水貼了,加上這台車模幾乎遍尋不著,只有偶爾套件會出現,或許是對於這外觀的喜好,所以就算沒彩繪水貼,製作成街車的選擇也不錯,所以車主毅然決然的標下,不知經過多久有幸流到我手中!很正常的案子在談的過程當中,會有收藏家心中想要的目標效果,也因此做了一些功課後達成協議,不過沒想到車主寄來套件的時候也很清楚詳細的把清單內容寫下讓我當Memo,還真貼心啊!(其實應該是怕我漏掉哪幾項,要我畫押才是真正目的吧!哇哈哈!)
 

努力了兩個月的時間終於搞定,自己拍的這片總是不敵專業的來,這次特地情商專業的黑熊老大拍攝,專家一出手便知有沒有,所以這篇照片所有權均屬黑熊老大,我只是轉貼而已^^"
作MFH的套件真的是一個享受,很多地方其實都已經做的相當好了,再經過一些改造所產生的效果非常的好,如果對1/20比例可以營造的精密度有興趣的,不妨參考一下這家的套件,不管是哪位好作者做的都很好,產生出來的效果跟1/43有很大不同的感受,只是說真的,還是得親眼見到才會有最佳的感受^^

 
部落格現在其實已經比較沒落了,加上會看我部落格的人,不外乎是被我FB強迫分享,不小心點進來喵一下的人,這又可分為兩類,一類是長年被我陷害的作者群,另一類是不小心加我FB的收藏家們XD,這些FB好友看到我這些文章大概都是第二次看這些內容的,所以要是沒多寫一些字的話,還真對不起這些朋友,看兩次一樣的內容多無聊啊(笑~),當然啦!還是有那種不小心搜尋到我部落格的朋友,不管是哪裡的朋友點進來看,我都非常歡迎,但有時候看到我的一些心聲就哈哈笑兩聲帶過就好吧!XD
就因大環境的關係,所以我很清楚這部落格的觀眾大概都是台灣人居多,台灣汽車模型界圈子很小,我是多年在專職製作這一塊市場打混,所以很清楚供與求這一塊,對於國內的作者所供的東西也都還蠻清楚的,以數量來說,收藏手工車的收藏家數量是非常稀少的,但是確實存在,我相信還是有一大部分的人不會在網路上遊走,這些收藏家手上多少都有一些套件在尋找有緣人幫忙製作,這些收藏家大概心裡有個觀點,就是台灣作者視界不夠廣到可以做出世界水平的作品,事實上大多數也是這樣.收藏到一定程度會找作者做的收藏家,在我認識的人群中,有一個共通的收藏目標"世界經典車",在他們眼裡所謂的經典很抱歉,日本車幾乎接近於零,時下流行的改裝車更是不可能在他們心中List裡面會出現的一個名單,站在收藏家的立場去尋找外國高級作者代為製作不外乎名氣與作品成熟度的關係,這是很實際的一件事,就算是我也一樣,要花一把不小的錢請人加製作心目中想珍藏的作品,當然是作工厲害的作者或是名氣高的,要委託的對象當然得先看過作品,如果心中想委託的是F1或是法拉利經典款,看到作者的作品都是流行風的作品,第一件事情當然就是關掉網頁了,所以手工模型很實際,一分錢一分貨是完全無法造假的^^,作工多少最簡單的觀念就是你要請作者花多少時間製作,付出的費用就是作者的待遇,而C/P值就在各位收藏家的心中,如果一件作品可以讓收藏家認定值得,那就是一件成功的作品囉!
廢話真的還蠻多的,趁這好幾篇156/85系列每篇都說一些,讓看的人強迫中獎還蠻爽的XD哇哈哈哈!

MFH 套件看過的人都知道,不管是Curbside或是Superdetail套件,都是設計非常精良的套件,這跟一間公司的理念有很深的關係,我想創社社長一定是極度龜毛的人XD,對於想要推出東西有一定的堅持度,也或許是希望要就做最好,推出就一鳴驚人,這樣對打市場會有立即的效果的,對於作者來說,也是一大利多,因為照著說明書一步一步組起來的話,效果也是很不錯的,樹脂鉛席套件有一個跟射出模型比較起來,可以說車型的選擇性多很多,加上材質的不同,顏色的表現會比塑膠射出模型還好,材質的問題就算是塑膠內層打多厚的黑底,還是沒有辦法達到樹脂貨鉛錫套件的效果,金屬質感就更不用說了^^.
有些朋友告訴過我,像我這樣把製作細過程拍的那麼清楚,不怕被人家知道你怎麼做的,進而學到你的技巧,我要說的是,當一個作者製作水準到了一定的程度,就算是沒看到過程,看過作品就大概知道怎麼做的了,如果製作水準還沒到一定程度,就算是很清楚的過程照片,在他眼裡還是看不懂的,就算是有心學習的作者(其實我反倒是欣賞努力學習的作者!可惜我看過的作者很多,真的努力不懈的不多)把我的一些手法都學起來了,那也很好啊!技巧人人努力都可以學到,但是風格則學不來,做到一定程度的作品就會因為作者風格不同,產生風格不同的作品,況且我就不相信當一個夠水準的作者會希望聽到"你的作品跟誰誰誰的風格好像喔"這句話,這樣就沒有所謂的競爭者,視界不同看到的東西就會不同啊!根據我的論點去看一下世界級的作者的作品,每個人都有獨特的風格,如F.S. , J.B. ,S.B. , S.D. , Bosica, Inaba, G43, Hayakawa Matsuoshi, Miliadis......等等,風格各有其不同之處,而且大大的不同,這已經到了所謂的畫作風格派別的區分,而非技術高低的區分了呵呵!似乎講的太遠,應該開始有很多人看也看不懂,聽也聽不下去了,所以我開始接續上一篇囉XD
(第一張照片)傳動軸的部分,則分件處理,用鋁棒車出兩端的Hub,靠近變速箱的這端加上六角螺絲,最後會再加上中間軸的部分就搞定了

 
Ferrari 156/85在F1史上,並沒有什麼非常顯赫到可以大書一筆的戰積,但是在1/43模型界,卻有個顯赫的大師Bosic,創造了一個非常經典的Super detail的套件,也因此156/85在我腦海裡烙了一個非常深刻的烙印!Bosica大師的套件及作品,這裡我就不談了,經典的東西在網路上已經傳遍世界各地,各國大師級作者都已經做到眼睛閉起來都可以做的很好,可惜的是到目前為止,我只經手過幾台小維修的作品,並無機會可以親手組裝製作,但.....那又如何!(自我安慰ing)
一位長年在國外工作的朋友,對156/85有著異於常人的喜愛,手上有好幾部大師製作的Bosica 156/85,摔爛的也有,未組裝的套件也有,他閱車無數,閱套件數也不可考,但就在一個緣份成熟的時機點,他要我幫他製作本篇作品,說實在的在他的委託確定的同時,我肩上卻像開始扛著萬斤重的重擔,實在是不知道結局會怎樣,拿到套件之後,研究了套件的精細度及精密度,搜尋了一些真車照片比對,當年製作MP4/5的記憶歷歷浮現,這真的是一個很有趣,但是強度很高的案子,套件本身很多地方對我來說都是很不滿意的,更因為車主收藏的都是大師級的作品,世界各派的大師工法他都很清楚,不施展我的渾身解數的話,我看這下真的會脫不了身XD,確認過所有要動刀的地方後,不知道哪時候吃了熊心豹子膽後,很肯定的告訴朋友,我這台156/85到目前為止,你一定不曾看過有人這樣製作(笑~).動工後的第一批WIP照片傳過去後,回應雖然如預期般認同了我的作工,但是還是跟吃了一顆定心丸一樣!這一顆定心丸吃下去之後,後面的製作整個都順暢了起來,如虎添翼一般的更加勇猛,變的思緒更清楚,考試都一百分了....喂!你在說什麼鬼啊~XD

左起日本稻葉精(Inaba), 新加坡Garage 43 Laurent Tay,  台灣 Enzo Chang LIMITED24 
之所以稱為夢幻旅程,就是結合了夢幻汽車,F1賽車,跟我最愛的汽車模型及模型店,這幾個在我生命中缺一不可的元素,都在短短幾天內,在從未去過的日本達到,這不是夢幻是什麼?
上一篇看完了我這趟去見到的超級夢幻車,已經震撼並滿足了我小小的心靈,但是身為職業汽車模型作者,親眼觀察在世界上獨數一格的日本風格的汽車手工車,以及體會日本模型店的豐富產品,也是我得順便作的功課,因此除了拜訪黑熊大原本規劃位居名古屋的Raccoon之外,我還添加了緊湊的東京模型名店的參訪及.....敗家Orz.....

八月的時候,黑熊老大很好心的找我一起去日本,行程我光聽就已經腦袋空空加腿軟了,這種上輩子積陰德還不見得會有的機會,竟然會有機會落到我的身上,簡直是不可思議到極點,他的計畫是
10/11 飛名古屋,傍晚到達飯店Check in後直奔Raccoon店舖,跟稻葉精(Inaba)碰面交車,並且跟老闆Kazuko碰面

一個談了一年多的案子,終究還是談定並且落實,一個上海收藏家對Enzo Ferrari 情有獨衷,專收這款車的模型,想要有一顆引擎的模型,這想法讓我想到其實很多高手們在製作F1時,將引擎的細節做的非常令人驚艷,但是就是沒有這種1/24或是1/20比例的單顆引擎展示,看著當初台北展出法拉利活動博物館真實的引擎照片,腦海裡其實已經有一個完成後可能的樣子出現了,這比例說大不大,說小也沒有1/43那麼的小,我沒有BOSICA的利害,所以1/43要我做出效果,可以說沒那麼容易,加上這比例完成後大小跟一台1/43的車模型大小差距不大,更加引起我接這案子的興趣,其實當初就在盤算,就算委託案沒成,我還是會找時間做出來,畢竟我覺得這是一個可以挑戰看看的東西^^
案子在談的時候我已經研究過TAMIYA套件裡面附的引擎,跟我實際要做出來的引擎成品差異性,算是有很大幅度的不同,但是既然要玩,就盡力朝我心目中的完成樣努力囉!動手後第一件事當然就是切除不需要的部分,補上缺少的部分,說起來很簡單的兩句話,其實我參考了很多的資料,看了很多角度的照片,加上當初實際拍攝的照片後,知道了要動的地方才開始動手

 
這次受委託的是阿花狂人的東西,全部都是阿花的車.而且套件五台裡面有四台是日本YOW的模型,這家的模型非常有名,出的大多數都是概念車,也就是這樣,所以車款幾乎不會跟別廠撞款,意味的就是你如果真的看上某款他出的模型,你就只能忍受這廠的模型"個性",誇張一點的形容就是"掉到地上的一塊肥皂"........,讓我真的很懷疑這廠的老闆到底是不是日本人,照理講日本人做出來的東西不會那麼爛曼才對說!作過之後就知道,這種模型上的爛漫,你還是得接受啊!>"<
不過這次倒是有令我訝異的地方出現,竟然有兩台車是鋼絲圈,YOW很有誠意的用上金屬車削輪框,加上蝕刻片鋼絲,以及橡膠胎皮,老車輪圈用上這種元素就會變的很優,不知道這兩台模型套件有沒有賣的比較貴一點?哈哈!
另外第一次摸到的義大利製CP MODELS也是讓我感覺到義大利的爛漫.......整台都是鉛錫合金的材質,但是表面充滿了坑跟疤,坑就是凹進去,疤就是凸出來,造成的原因我們今天就不講明了,加上這台F1(對!CP MODELS這台是早期F1)出的不是掛阿花品牌,而我們阿花達人當然有資料顯示這台在正式上場比賽前曾經裝過阿花引擎測試過,也有官方定裝照片,所以只要依照照片畫出印出贊助廠商貼紙及可變成阿花F1了,聽起來好像是很容易的,但是沒想到它的製作風格跟YOW比,有過之而無不及,左手拿著零件右手看著說明書,比半天還是比不出哪裡黏到哪裡Orz........最後很多零件還是得靠自己的概念製作出組合的地方,才順利的把他給完成!雖然心理X的要死,但老實說完成後還是很有成就感的,這樣一來世界唯一的阿花模型博物館裡就又多出我半贊助製作的幾台模型了^^