1/20 MFH Ferrari 156/85 part 2－極致24 LIMITED24

MFH 套件看過的人都知道,不管是Curbside或是Superdetail套件,都是設計非常精良的套件,這跟一間公司的理念有很深的關係,我想創社社長一定是極度龜毛的人XD,對於想要推出東西有一定的堅持度,也或許是希望要就做最好,推出就一鳴驚人,這樣對打市場會有立即的效果的,對於作者來說,也是一大利多,因為照著說明書一步一步組起來的話,效果也是很不錯的,樹脂鉛席套件有一個跟射出模型比較起來,可以說車型的選擇性多很多,加上材質的不同,顏色的表現會比塑膠射出模型還好,材質的問題就算是塑膠內層打多厚的黑底,還是沒有辦法達到樹脂貨鉛錫套件的效果,金屬質感就更不用說了^^.

有些朋友告訴過我,像我這樣把製作細過程拍的那麼清楚,不怕被人家知道你怎麼做的,進而學到你的技巧,我要說的是,當一個作者製作水準到了一定的程度,就算是沒看到過程,看過作品就大概知道怎麼做的了,如果製作水準還沒到一定程度,就算是很清楚的過程照片,在他眼裡還是看不懂的,就算是有心學習的作者(其實我反倒是欣賞努力學習的作者!可惜我看過的作者很多,真的努力不懈的不多)把我的一些手法都學起來了,那也很好啊!技巧人人努力都可以學到,但是風格則學不來,做到一定程度的作品就會因為作者風格不同,產生風格不同的作品,況且我就不相信當一個夠水準的作者會希望聽到"你的作品跟誰誰誰的風格好像喔"這句話,這樣就沒有所謂的競爭者,視界不同看到的東西就會不同啊!根據我的論點去看一下世界級的作者的作品,每個人都有獨特的風格,如F.S. , J.B. ,S.B. , S.D. , Bosica, Inaba, G43, Hayakawa Matsuoshi, Miliadis......等等,風格各有其不同之處,而且大大的不同,這已經到了所謂的畫作風格派別的區分,而非技術高低的區分了呵呵!似乎講的太遠,應該開始有很多人看也看不懂,聽也聽不下去了,所以我開始接續上一篇囉XD

(第一張照片)傳動軸的部分,則分件處理,用鋁棒車出兩端的Hub,靠近變速箱的這端加上六角螺絲,最後會再加上中間軸的部分就搞定了

車削超迷你件^^

就這麼迷你,這台車殼是兩側拆掉,加上背上一小片的設計,原來套件上設計的卡損全部切掉,洞也補起來,自己參照真車位置重新定位打洞,為了組合起來不會影響組合度,也不會影響到漆面,所以照著真車的設計車了公母一對,將來公母都會黏死固定在殼上面,靠公母結合來定位及組合^^

組合起來的樣子囉~這是假組,後續會修整平面,以後螺絲不會這樣不服貼嘿嘿~

想了很久才下決心動手,畢竟這懸臂很細,稍微一不小心就會恢復成鉛錫合金一團,最終還是照我的意思完成了^^YA!

進氣管內部孔原本只是淺淺的,我就把它挖深一點

比對挖深後的效果~

找好了將來整車在展示盒上的固定孔位置,一個在變速箱位置,所以就焊了一個螺帽上去,將來鎖固強度較佳!

另一個螺絲固定位置選在真車的油箱部位,這裡是空的,要是靠薄薄的底盤鑽洞鎖螺絲,可能還沒鎖緊就崩牙了,所以黏上膠棒,兩端鑽孔插膠棒強化他的強度,避免螺絲的拉力造成兩端黏合面脫離,不過其實這位置將來鎖的時候下面會墊華司,不太會產生扭曲,但為了保障起見還是做了所有強度該加強的動作,並且用螺絲攻先攻牙出來^^