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312B這款老法拉利f1對於很多人來說,是個很遙遠的款式,但是對一些資深的F1模型收藏家來說,就不是顯得那麼陌生,這年代的F1,都是用最原始的機械結構,加上最直接的車手技術來上場競技,沒有現代的電子技術輔助,不過卻已經開始套用空氣動力學在賽車上了,所以人家說F1是最先進的車,由這裡可以完全的看出來!

這台模型,是來自於一個杭州的老客戶所委託,這位老朋友喜歡的不是可以全開的全內構模型,但是卻希望在這種Curbside套件上,做到最細緻的表現,所以我就竭盡所能的將我的想法,利用我的能耐,盡量的表現!

首先拿到這套件,研究了一下所有的內容物,就開始進行一些我認為不足的地方修正,這是引擎的汽缸蓋,我先對將來要裝的火星塞導線的地方鑽洞,將來固定火星塞線材才會牢固

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這是引擎水箱散熱管道的進氣口,本來是實心的,只淺淺的作出內凹的樣子,我把他給挖深,物體本身的內凹效果,比起塗黑示意好很多很多

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這是引擎水箱的部分,這集氣箱實車是用玻璃纖維製作的,所以應該會是很薄的,左邊原來的樣子是很厚,所以將他磨薄

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車頭底盤的部分遷就於模具生產問題,所以就做分件,但是卻發現有一個不小的露空,這部分將來是有機會被看到的

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我將原設計的露空部分,用銅片加了一些小構造,這樣就會多了一個卡住的結構,最後在組裝的時候,比較不會有下垂或是黏合不準確的情況發生

 

 

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前面進氣口的部分元件也沒有透空

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雖然這孔裡面的構造元件部份不會看的很清楚,但是他確實看起來是一個空殼的狀況,所以還是把他挖空了

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這就是我用銅片追加卡住零件的部分

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車頭與車身是分件,所以在噴之前我修正出組合度,避免將來上完漆組裝時,產生一些高低落差

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防滾籠的部分,原來的鉛錫合金零件有分模線,這種圓柱的鑄造零件我一直很難以接受,主要是這種套件一定都會有上下模錯位問題,嚴重與否而已,問題是只要一錯位,不管怎麼把分模線去除,零件本身已經非正圓柱體了,加上原零件有可能因為生產的關係而將直徑放大,所以我還是用洋白線重新製作了一個,除了直徑變細之外各圓管零件也都會是正圓的樣子

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在我重做的防滾籠上方,是必須黏上一片背鰭(疑~原來前幾年的F1背鰭結構這麼久以前就有了@@),為了結構牢靠問題,所以我採用焊接的方式黏合!

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這種老F1的排氣管都會很清楚的外露在車尾,我看過很多的作品,排氣管部分都套用原件,頂多孔的部分挖深,但效果跟我找到的實車照片落差很大,所以我就用銅棒重新車出尾管的部分,注意到他是喇叭錐狀的嗎?

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將原本的排氣管,切掉我重做的部分,再焊接上我車出來的尾管,你看這管子厚薄度是不是直逼實車,實際比照片小很多,對於人的視力會有一些震撼精緻的感覺,不過各位無法親眼見到!呵呵~

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這年代的懸臂都是用圓鋼管焊接起來的,套件採用蝕刻片的方式來表現,不是用鉛錫合金來表現,但是不管是蝕刻片或是鉛錫合金製作,都會有不同的效果打折,鉛錫件的話會有錯位不圓的問題,蝕刻片雖然在材質上會比較硬,但是都會變成扁平狀,結論就是不管蝕刻片或是鉛錫合金做的,我都會捨棄不用,改用洋白線來重新焊接製作,這樣看起來就絕對是圓管的樣子了

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車身細修了一些結構之後,就依照順序噴塗,做到透明漆的最後結果

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將焊接好的前下擺臂裝上看看

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轉向拉桿的部分,其實以這種非super kit來說,這套件設計的已經是super kit的元素了,拉桿頭用時刻片造出,在搭配給的銅管,組合起來其實已經算是有點細緻了,但是你看看我用銅棒車出來,以實際結構縮小的元素來營造,所做出來的視覺震撼,會比原來的還要好!

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前上擺臂原件已經不錯了,不需要重作,只是追加了固定螺絲的分件

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駕駛艙也是必須細化的重點地方,車上的表頭原本是鋁製車削件,搭配上右邊的蝕刻片,利用蝕刻片的製作落差,來造出表頭的邊框效果,但是我重新用鋁條車製,將所有表頭的細節用一個零件車出來,你看邊框是不是效果好多 了呢?

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把我車製的表頭裝在固定架上,實車錶頭其實是黑色,但是縮小尺寸後,我都會選一些地方用圓金屬色澤來表現,這樣會有畫龍點睛的效果,畢竟金屬本身的光芒是一種質感的重點

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慢慢的開始將零件上色,追加細節

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方向盤的部分是用鉛錫合金一體成型,我重新用洋白板跟銅棒重新製作出來,這樣除了中間三爪變薄,方向機柱我也多加了一些蝕車結構的部分,這樣除了立體感會出現,尺寸縮小隊視覺效果也會加分

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全部都黏起來後,效果就會出來,並且比原件好很多

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排檔座原件我把分模線等都去除,盡量修正到工工整整的樣子

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用鋁直接車出排檔桿

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全部零件組裝起來後的樣子

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駕駛艙的零件慢慢開始豐富起來了!

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使用了我的獨家安全帶布料,你看布紋是不是非常細啊!請記得這安全帶的寬度是2mm左右而已喔~

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安全帶也盡量讓他呈現自然的垂放樣

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安全帶的固定環,套件原本是沒有的,我參考實車一樣用洋白線跟板做出來

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防傾桿也是用洋白線折出來,再用鋁條車出兩個固定座

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車頭固定螺絲我也參考實車,用銅條車出來追加上去,考量到實車也是金色,所以我就保留銅原色

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這種老車的懸掛接頭部分,效果最好的當然就是實車,所以我比照實車的結構作分件,讓所有的接頭都採獨立分開的方式,就是以實際的分件製作,所以實際上,這懸吊系統也是可以跟真車一樣運作,這樣做出來的效果絕對會比所有用模擬的方式做出來效果好

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我在測試組裝時拍了一段影片,各位可以看一下這懸吊系統是可以跟真車一樣運作的

懸掛系統運作影片(請點我)

 

傳動軸也是一樣依照實車來重新分件製作,都做到這種程度了,這種萬向節結構豈有不能動的道理,所以說這也是可以360度活動的啦!

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這就是後懸掛下懸臂的樣子

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在車後方有兩根長長的連桿,這是後防傾桿的連桿裝置,原套件設計一個扁扁的蝕刻片零件,想當然爾我一樣用銅條跟洋白線重新製作出立體感十足的零件替換掉

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這是引擎上方的進氣集氣箱結構零件

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我參考實車照片圖後,發現有些地方細節原件省略掉了,所以我用銲錫追加料上去

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刻磨出上下箱結合的邊框,並追加了螺絲固定座的細節

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銅蝕刻片上的三角型零件,是後上懸臂在車身的連結部位,因為我改全連桿結構問題,所以得捨棄不使用,所以我用薄洋白板重新折出來,焊接與車身的固定條,並且鑽出連桿的固定插銷孔

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圖中這個黑色的三角形就是我重新製作的懸掛固定零件,是不是有感受到薄的感覺呢!

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後方不知道是副油箱還是副水箱的固定座我也重新用洋白板作出分件

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後方引擎的零件慢慢的組裝起來了,之前的各種事前規劃改造,就在塗裝組裝後一一展現出效果出來

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引擎進氣喇叭口也用細銅網作出過濾網裝上

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駕駛艙上的表頭後方,也追加了所有的電子線路細節

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實車位於後面引擎上方的斷電安全開關,套件上是沒有的東西,不過我覺得這會是畫龍點睛的零件,所以我就參照實際零件做出來,並且跟懸掛一樣是照實際零件分件製作,所以說它也是可以活動的喔!

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可以活動,所以我也拍了一小段影片來表現

斷電開關作動影片(請點我)

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電池正負極接頭用黃銅,電線接頭用紅銅,利用金屬材料本身的顏色,來表現出小細節

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煞車油管跟接頭也追加

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輪胎輪圈塗裝完成,仔細看輪圈邊框是有一圈銀色的喔!

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後照鏡追加內崁鏡片

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這追加的鏡片效果如何呢?你可以看到由鏡片折射出的水貼內容效果囉!讚吧!取得這效果素材真的是加分啊!

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這台充滿機械結構的老F1就製作完畢,目前手上這類老F1的案子用來越多,可以說收F1的收藏家會慢慢的開始欣賞這類機械結構美,國內我認識的是有一小群收藏家已經開始注意到這一個欣賞角度,但是普遍還是欣賞無法,期待能有越來越多的收藏家能夠發現這種機械結構美囉!最後的完成照就交給專業的黑熊大來掌鏡,各位就移駕到

Max Tu老大的部落格囉!(請點我)

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