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Ferrari 156/85在F1史上,並沒有什麼非常顯赫到可以大書一筆的戰積,但是在1/43模型界,卻有個顯赫的大師Bosic,創造了一個非常經典的Super detail的套件,也因此156/85在我腦海裡烙了一個非常深刻的烙印!Bosica大師的套件及作品,這裡我就不談了,經典的東西在網路上已經傳遍世界各地,各國大師級作者都已經做到眼睛閉起來都可以做的很好,可惜的是到目前為止,我只經手過幾台小維修的作品,並無機會可以親手組裝製作,但.....那又如何!(自我安慰ing)

一位長年在國外工作的朋友,對156/85有著異於常人的喜愛,手上有好幾部大師製作的Bosica 156/85,摔爛的也有,未組裝的套件也有,他閱車無數,閱套件數也不可考,但就在一個緣份成熟的時機點,他要我幫他製作本篇作品,說實在的在他的委託確定的同時,我肩上卻像開始扛著萬斤重的重擔,實在是不知道結局會怎樣,拿到套件之後,研究了套件的精細度及精密度,搜尋了一些真車照片比對,當年製作MP4/5的記憶歷歷浮現,這真的是一個很有趣,但是強度很高的案子,套件本身很多地方對我來說都是很不滿意的,更因為車主收藏的都是大師級的作品,世界各派的大師工法他都很清楚,不施展我的渾身解數的話,我看這下真的會脫不了身XD,確認過所有要動刀的地方後,不知道哪時候吃了熊心豹子膽後,很肯定的告訴朋友,我這台156/85到目前為止,你一定不曾看過有人這樣製作(笑~).動工後的第一批WIP照片傳過去後,回應雖然如預期般認同了我的作工,但是還是跟吃了一顆定心丸一樣!這一顆定心丸吃下去之後,後面的製作整個都順暢了起來,如虎添翼一般的更加勇猛,變的思緒更清楚,考試都一百分了....喂!你在說什麼鬼啊~XD

比例越大,零件也跟著放大,相對的零件間的空隙也跟著放大,原本一個零件可能得增至四五個甚至更多的零件組成,對人的眼睛來說,才會有更豐富的"景"映入腦海中,也就是說這台的零件數會爆增至不可數的情況,要是邊製作還要邊紀錄數量,哪我應該會掛掉先才對~於是在製作的前期準備就顯得重要很多,規劃製作改造程序也是非常重要,排的檔期預抓兩個月完成,還好我盤算的還蠻準確的可以如期交差,算是對自己的動作算的還蠻精準的,這對我的檔期安排是有幫忙的,畢竟delay對兩造都不是很好的是才對!也正因為要改的東西很多,說明書只變成參考用,根據每一個零件的細化修改後來盤算組裝順序,不然多出來的很多零件要是沒盤算好,是會發生組不上去的情況啊!至於這台的改造製作重點是什麼,我只能說能改的都改了,應該沒有什麼地方可以在精進了,若是有第二台要製作,完成後的樣子大概跟這台沒有什麼不一樣的地方了吧哈哈哈!

由於這個案子算是很大的工程,照片數破百張,為了不要讓大家開網頁開的很辛苦,所以我分幾篇來說明,不然邊開邊罵我的話,我耳朵一定會很癢的~那就開始一張一張的看圖說故事吧!

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開始之前作了好一陣子的功課,把我心裡要動的地方全部巡過一次,所以先把後懸掛組起來,紀錄及注意一些地方,才不會大刀一動就.......解體王蕩下課XD

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近拍一下懸掛銜接處,一體成型的,雖然有稍微意思一下凹進去一點點,但是這對我來說是很難接受的,這樣的小地方或許很多作者滲入黑色漆就可以表現出來,但是我手比較賤,這台不玩這種手法>"<

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  懸掛的另一個接點也是一體成型,結構的關係看起來內凹處比較深,但是還是一樣......改掉,當然那鑄造出來一體成型的螺帽在那邊也是不會留下來的東西^^

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所以說做好功課後,就把懸掛給切了,一刀會兩斷,所以勢必其中一端要重造,看我切的地方應該知道哪邊要重造了吧~科科科~

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就說切掉的東西要補回去,所以裁了銅片焊接回去,先處理上層,後續下層也得焊回去,然後鑽孔,懸臂的地方也鑽孔,然後穿一根螺絲過去就搞定^^金搞鋼齁XD

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上下面的補焊完成,避震器固定上座也切掉,因為他把減震桶的固定點跟上座做成一體式,而且角度也是錯的

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另一個接點也補回去

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各位看一下角度就知道差在哪邊了^^

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螺絲鑄造時成一整體就是這樣子啊!

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所以螺絲切掉鑽洞,表面磨平

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後上懸臂MFH設計上有問題,真車上面後懸臂除了照片中的三角架之外,應該有一支吊桿連結,讓懸掛不至於因為支點只有一點而晃動,這個部分原套件沒有做出來,所以我要將這結構做出來

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焊了上下兩片銅片,並且鑽上支架的螺絲固定孔

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所有的一體式鑄造螺絲都切掉鑽洞,等組裝時再補上螺絲

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這就是輪胎要裝的地方,也是上兩張照片要追加的固定點,左邊是我挖出的支架固定孔

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後下懸臂在照邊中左側可以看到支點跟懸閉式一體成型鑄造,左邊就是我改造過後的樣子,做了分件之後加上六角螺絲後,細節就出來了^^

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變速箱後段這個零件,除了處理後下懸臂支撐點,一體鑄造成型的六角螺絲也得處理一下

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磨掉鑽洞置入六角螺絲

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處理好螺絲部分後,發現另外一個地方又被MFH省略掉了= ="

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所以在應該要有固定螺絲孔的地方用銲錫將它補平

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焊上銅條,這地方就是後面換輪胎十人工頂高架要頂車用的地方,最後要組的時候會做了片凹槽裝上^^,不過現在應該大家都看不出來這什麼鬼才對,呵呵~對了,鑽兩個小動的地方也是將來要黏螺絲的預留孔

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連這也不放過^^

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焊上不鏽鋼管

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表面研磨拋光都快差不多了才發現那個孔,形狀不對Orz.........

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這台要做成聖馬力諾站,這椅子的高度及兩個安全帶孔就不對了

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補孔,切短,打磨,很簡單的改造^^

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前上懸掛,看到那兩個接頭沒,這個挺難搞的>"<

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改成分件,打螺絲上去,真的粉難搞,之前改1/43的鉚釘用的是0.4mm的鑽頭,弄這台1/20的反而用0.3mm的是怎樣= ="

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前上懸臂最令人眼花的工作,左邊原來一整體鑄造的零件,切開來變成右邊的13個零件組合,左邊還要繼續努力

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水箱的部分原來作的實在是太杯具了,所以銲錫就加上去,銼一銼磨一磨後,跟左邊的真車照片比起來接近多了

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這台是要改成聖馬力諾站的式樣,這是原廠付的儀表樣式,得加上一個數字表

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所以依舊是銲錫補上磨一磨銼一銼XD

老實說做完一陣子了!現在寫部落格一張一張的再看一次,心裡還是挺激動的說呵呵!接下來請看下一篇續集!

 

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