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YOW1C  

這次受委託的是阿花狂人的東西,全部都是阿花的車.而且套件五台裡面有四台是日本YOW的模型,這家的模型非常有名,出的大多數都是概念車,也就是這樣,所以車款幾乎不會跟別廠撞款,意味的就是你如果真的看上某款他出的模型,你就只能忍受這廠的模型"個性",誇張一點的形容就是"掉到地上的一塊肥皂"........,讓我真的很懷疑這廠的老闆到底是不是日本人,照理講日本人做出來的東西不會那麼爛曼才對說!作過之後就知道,這種模型上的爛漫,你還是得接受啊!>"<

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zonda70  

緊鑼密鼓的0號樣品製作持續一段時間了,全車碳纖就讓我吃足了苦頭,不是只有整台車內外皆貼滿的問題,而是Pagani的審美不妥協觀念害死人,碳纖紋要左右對齊呈現箭的放射狀,而且內外都一樣,這真的是要X譙一番才可以讓我的心情恢復一些= =".另外沒事弄個什麼金色線條,我玩那麼多年的自印水貼也沒用到過金色,這台就得用上了,找了國內外的網拍找到的不是天價品,就是天價品....反正就都是天價品就對了啦!拜託了剛好去日本遊玩的阿花羅密歐版主扁尼順便去3C賣場幫我掃看看有沒有貨也沒成功(這裡要好好的感激一番,就是http://www.bluegtv.com/,全世界很知名的阿花狂人!記得去他的地盤晃晃走走捏^^),最後靠的是我超級不要臉的功力,也靠平常在FB上面有跟國外作者有互相交流,所以可以發揮FACEBOOK最大的跨國界的交友功能,委託日本朋友幫我從日本官網買到我要的金色色帶,才解決我沒金色可印水貼的冏境,冰又啊!FB對於自己的國際化有這麼大的作用,你還不好好的經營你的FB嗎?XD有興趣的人可以到我的FACEBOOK粉絲團來按個讚喔! https://www.facebook.com/limited24models

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zonda54  

確定這台的一些材料及加工及複製方式後,很努力的採取將來欲複製的手法製作出零件,我是說金屬件啦!要翻樹脂件的東西當然還是得用樹脂及改造板及一些複合材料來製作,表面因為材質不同的關係顯現出來的顏色亂七八糟沒有關係,到時候拿來組裝成成品的會是翻模複製後的樹脂件,所以也不會有強度的問題,也就是代表著複合材料間黏著的強度不需要太過於考慮,這就是其他工藝產品的觀念來的,比如說金銀飾品的原型大多數是用臘雕,也就是跟我們一般點的蠟燭類似的臘當作原型製作,或者是GK用美國土,油土雕塑出來原型後再翻模是一樣的道理,作出Prototype出來之後利用翻模方式複製,也是這種Resin kit廠很標準的生產方式.

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zonda40

Gr版本改到一定程度後,大概20%不到吧XD,突然感覺到這台車是不是有機會改成紐柏林神話ZONDA R,這樣比較有明顯的標題性,但是說實在的,要改動之前我評估了一下,之前作的工幾乎有95%都付諸流水,外觀來說車頭要修改的幅度很大,中間車頂向後延伸到後窗要變成進氣孔道,引擎蓋型也不同,尾翼就不用多說了!內部咧!車頭部份底盤形狀不一樣,前面的懸掛長的也差很多,散熱系統也不一樣,車室倒是還好,跟原來的沒差很多(反正我又還沒動到這裡XD),後面引擎室就不要說了,大概只有引擎本體可以留用,其他都..............啊啊啊啊啊.....賣勾共啊>"<

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pagani_zonda_gr-22  

PAGANI----近十年內超跑界最閃亮的一顆超新星,出名的代表作就是ZONDA,挾其義大利手工工藝,設計堅持及其高科技的強大優勢,在金字塔頂端的超跑界穩穩的佔了一席之地,優雅及具備高性能的設計,很快的就在2001年佔據了我的心中超跑排位的一個席次,Pagani在其產品週期末時,推出了一部最終版本Zonda R,進一步的以6分47秒創下了德國紐柏林北賽道的紀錄,比起有著幾十年歷史的超跑廠作品,有過之而無不及,更進一步的在一些車迷心中烙下了不可撼動的一個地位!

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