目前日期文章:200906 (6)

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模型車改造,在我的模型身涯裡,已經算是作模型不可不作的過程了,但式手法卻多到讓我迷思了一陣子

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模型汽車改造的解釋,很多人都搞錯了!很多人都認為是跟汽車一樣的改裝,比如說加空力套件,加尾翼,換大輪圈,把車身降倒貼地......等等,才叫做汽車模型改造,那這樣就完完全全的大錯特錯了

先說模型的存在是甚麼,當然就是縮小比例的東西,既然是縮小比例,就是真車縮小版,既然是真車的縮小版,那就應該掌握住實車的精隨,整體看起來就像是真車一樣的感覺,那種太誇張而且不合理論的改裝就不是一件好作品,我話說的很重嗎?算是吧!

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上一篇單車的文章,提到開始騎單車的起源-運動讓身體健康

騎著騎著騎出了興趣,但是如果是一個人無目的的單騎,熱度肯定會快速降溫,騎乘時間從跟同事假日的一起騎延伸到開始騎車上班,23公里的長度如果騎機車上班,需要40分鐘上下,不包含容易塞車的路線出現大塞車的時間,騎單車可以90%騎在無車無煙無紅綠燈的河邊單車道,花費時間從45分鐘到60分鐘,看當天有沒有大逆風跟有沒有用力騎而定,這樣一個禮拜一至兩天其實運動量夠了,腿力有有一點點的進步,所以就會開始亂想,到底自己騎的成績如何!到底差人家多少,剛好有朋友約說有當地的人在約騎,所以就一起去夜騎吧!

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模型這東西,是我從小到大一直不間斷的興趣,大概是國小二年級就偷偷買一盒二十幾塊錢的1/144模型回來組,一直到國中才利用過年紅包買下第一台進口模型-TAMIYA BMW M635 csi ,而身邊一直都沒有興趣相同的朋友出現,所以全部都是自己跌撞撞一直活在自己的想法與作法當中,不過學生時代總是口袋不深,所以好幾台模型都是拆掉重做兩三次,就因這樣,早期好多台拆到最後都變成開門作品,但是都是自己摸索,所以老實講,水準都不是很高,直到退伍出社會,可以砸比較多的錢下去嚐試失敗,才有快速的水準躍進,但是這一路走來,還是很辛苦的

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2007年五月或月吧!公司大股東之一年紀四十出頭,身材標準七十幾公斤,平常打打小白球,某天因為遺傳關係心臟其中一條血管90%堵塞開心導管手術,這事件在幾乎沒運動的我心裡埋下陰影,家裡有心血管疾病的長輩,讓我覺得要好好注意身體的

2007年六月或七月吧!因公司案子的關係,跟另一位同事開車環島走透透好幾天處理事情,路上同事談到想踏入重車界,也不知道怎麼牽拖的,兩個人就在結束出差後開始找單車,預算放在兩萬以下,沒多久同事就先牽了一台GIANT FCR 1,結果因為這一台出現,公司很快的出現第一台,第二台甚至第三台Orz...., 這下真的是糗了,當時打算年底汽車貸款結束後再來買,可是發起人反而沒車,每天被盧就盧到不知道該如何回應了Orz....,但是我那前輩子修來的福氣所娶到的貼身秘書,竟然瞞著我與同事私底下在父親節送了我一個大禮-GIANT XTC HB3, 真是不知道該如何感謝才好,因此開始了我運動的日子

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FUJIMI 這盒599應該是我這幾年來買的唯一一盒射出模型,這車在台灣路上第一次見到是在北投我家店門口,一台掛著臨時牌的火紅色,但老實講並不是很喜歡他,在我的眼裡,他是一台迎合美國市場推出來的車,比對CORVETTE就知道了,FR設計,駕駛座在車身正中間的地方,但是會買他的原因是因為HAMANN的關係

HAMANN改過的法拉利都是小小組的空力套件,營造出來的感覺就是我常說的,不誇張但是傳統歐系車-低沉但兇狠的感覺,跟日系車靠很多誇張配件來營造出兇惡的感受完全不同,所以我喜歡歐系車,設計的功力真的是文化氣息造就的,而不是隨便就可以攀摹出來的

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